Tutte le news
Philip Young é morto. Quella dannata, banale caduta dalla motocicletta in Birmania ci ha portato via per sempre il più burbero degli amici, l'organizzatore principe dei più grandi rally internazionali. Solo lui era capace di inventarsi gare come il Giro del mondo in 80 giorni o la Pechino-Parigi (la prossima, giugno 2016, sarebbe stata la quinta: iscrizioni chiuse con 30 mesi di anticipo, 120 equipaggi da 26 paesi diversi!). Per vent'anni lo abbiamo considerato come la nostra stella cometa, organizzando la vita motoristica che ci appassiona secondo le sue proposte, sempre geniali, innovative, avventurose. Ci ha portato in Himalaya, due volte in Africa, in Pakistan e in Iran, nel deserto del Gobi e in Alaska. Ci ha fatto inviperire ed esaltare, ci ha riempito l'esistenza di ricordi indimenticabili. Lo abbiamo seguito praticamente in tutto il mondo. Decidendo di saltare, pur di ripetere l'avventura in Mongolia, la gara che per la prima volta portava un rally occidentale in Birmania. Dove Philip ha perso la vita, a 67 anni, mentre stava facendo la spola tra le palazzine dei vari uffici doganali, per agevolare come sempre il transito dei "suoi" concorrenti. Nessuno potrà prendere il suo posto. Nemmeno nei nostri ricordi.
Da Singapore a Mandalay, un mese intero di lotta ma Gerry Crown (83 anni, due trionfi alla Pechino-Parigi) stavolta non ce l'ha fatta. Ha vinto la Porsche di Peter e Zoe Lovett. E dire che proprio il penultimo giorno Crown era riuscito a tornare in testa con due striminziti secondi di vantaggio. Ultima tappa, percorso misto con media imposta e controlli segreti. Crown ha preso dieci secondi di penalità, i Lovett sette. E così, per un secondo ha vinto la Porsche! Tra le anteguerra, come al solito, trionfo delle Chevrolet Fangio coupé, tutti loro i tre posti del podio. Ma l'applauso più convinto e sincero va a David e Karen Ayre che ancora una volta sono riusciti a portare a termine un rally massacrante a bordo della loro immortale Itala del 1907!
Philip Young, l'organizzatore, se l'é vista brutta. Per agevolare il passaggio dei concorrenti, stava andando avanti e indietro in motocicletta al confine tra Birmania e Thailandia. É caduto a terra e ha battuto la testa. Lo staff medico lo ha ha fatto trasferire in ospedale a Bangkok.
Comincia da lontano questo conto alla rovescia. Ma se i preparativi per la Pechino-Parigi (P2P come abbreviano gli inglesi) non fossero già a buon punto, saremmo davvero nei guai. Una delle caratteristiche di questo genere di gare é che la durata non si misura nei giorni di competizione. L'adrenalina (anche se qualcuno in famiglia la chiama diversamente: ansia) comincia a salire mesi e mesi in anticipo; non dico che siamo già in gara, ma poco ci manca. La Giulia é in officina a Seregno, a giugno cominceranno le comparsate con la Scuderia del Portello, le conferenze, le speranze di stringere con gli sponsor. A novembre il primo week end in Inghilterra con briefing e prove di navigazione. E intanto, su Repubblica Motori una nostra esauriente anticipazione che va letta assolutamente.
Il Raid dell'Etna come un sentimento? Abbiamo risposto a questo interrogativo interiore scrivendo per Repubblica Motori un articolo di presentazione. L'invito a tutti i nostri followers é ovviamente quello di andarlo a leggere e cliccare "mi piace" se risulterà di vostro gradimento. Ma quello che più importa é consigliarvi di sbarrare le date (27 settembre-3 ottobre) in cui si svolgerà questa manifestazione, giunta alla diciottesima edizione. La novità assoluta sarà giungere a Lipari con una motonave riservata e sbarcare le nostre storiche per una giornata intera di festa isolana che prevede anche una "speciale" lungo il periplo dell'isola, prima volta alle Eolie di un evento del genere. E poi, Cefalù, la mitica corsa in salita Messina-Colle San Rizzo, l'autodromo di Pergusa, la scalata dell'Etna, la Coppa delle Dame in notturna, le dimore nobiliari che aprono tavoli e saloni agli ospiti. Andiamo vero?
Si svolgerà tutta in Italia la ventottesima edizione della Classic Marathon. Partenza da Lecce il 14 giugno, tappe a Matera, Salerno, Pescara e San Marino, arrivo a Brescia. Magnifici scenari, cameratismo, gastronomia e divertimento secondo la formula inglese. Il che vuol dire mettere da parte tutta l'italica strumentazione elettronica per spaccare il centesimo, utilizzare solo un buon Tripmaster d'epoca per calcolare le distanze, seguire i perfetti road book e rispettare le medie imposte. Molto accurate le distinzioni per tipo e anzianità delle vetture, ciascuno competerà unicamente contro pari grado in fatto di cilindrata e anno di costruzione (ricordarsi che gli inglesi - per stabilire l'età della vettura in gara - fanno sempre riferimento al primo modello costruito). Sinceramente poche le possibilità per iscrivere il proprio nome nell'albo d'oro: tanto per intenderci, la prima edizione, Londra-Cortina-Londra, fu vinta da Stirling Moss...
L'Africa é bellissima, farci un giro con le vostre auto storiche un sogno da realizzare fra un anno. Ci sono due manifestazioni programmate entrambe per l'ottobre del 2015. La prima porta la firma di Philip Young (quattro Pechino-Parigi, Giro del mondo, altre 60 gare di lunga durata...); la seconda é opera di Burt Rietbergen, un olandese che proprio dalla Pechino-Parigi 1997, vissuta da concorrente, ha tratto l'ispirazione per cambiare ruolo. Adesso organizza eventi che sono davvero tagliati su misura per i partecipanti. Il suo prossimo Safari parte da Città del Capo e lì torna dopo un ampio giro verso Namibia, cascate Vittoria, i grandi parchi del Botswana e le meraviglie della Golden route. Tre settimane, 9.000 chilometri di gara, 27.500 euro che comprendono tutto, anche il trasporto della macchina. Se non volete partecipare con la vostra auto portandola fino all'estremo punto meridionale dell'Africa, Burt vi mette a disposizione - allo stesso prezzo - un fuoristrada 4x4. Young ha Madrid come base di partenza e, dopo la picchiata verso Gibilterra, prevede una dozzina di giorni full immersion nel Sahara, toccando tutti i mitici percorsi verso dune e monti dell'Atlante. Gran finale a Marrakech e possibilità, per gli equipaggi italiani, di prendere per il rientro il ferry Tangeri-Genova.
Allora, segnatevi questo indirizzo se andate a Londra: Pembridge road 19. Prendete la metro e scendete alla fermata di Notting Hill. É comunque lungo il tragitto che dovete fare per Portobello, quindi é proprio sulla strada. La vetrina la riconoscerete subito, c'é una vecchia Fiat 500 arancione in mostra per esaltare le varietà di pizza in vendita. E poi gustosissimi arancini "veri", primi e contorni, un caffè come si deve. Se riuscite ad arrampicarvi al piano superiore, vi potrete accomodare al tavolo. Sulla parete c'é un murale che solo i lupacchiotti autentici sapranno riconoscere. Questo "Mondo Arancina" é stata un'idea felice di due ragazzi romani, ispirati dal padre, Massimo Mortari. Esatto, quel gentile signore che pilota una splendida Ermini e, a volte, una Porsche 356 convertibile. E dal momento che l'iniziativa ha avuto successo, i Mortari hanno aperto un altro punto vendita. Adesso le consegne a domicilio avvengono con un'altra Fiat 500. Una Giardiniera stavolta. Ovviamente arancione!
Stavolta ci siamo. Sergio Marchionne promette la nuova Giulia in occasione dei 110 anni del marchio, vale a dire il 24 giugno dell'anno prossimo. E vagheggia un'Alfa alla 24 Ore di Le Mans. Il "cuore sportivo" ricomincia a battere e non é un caso che sei Alfa Romeo Giulia storiche saranno schierate sotto la Grande Muraglia, il 12 giugno del 2016, alla partenza del rally più straordinario che si possa oggi correre al mondo, la Pechino-Parigi: 35 giorni di gara in cui ogni equipaggio dovrà provvedere a se stesso e misurarsi con le vetture più solide e affidabili della storia dell'automobile. Una storia che per l'Alfa cominciò quando la Società Italiana Automobili Darraq trasferì la produzione da Napoli a Milano. Il primo insediamento industriale venne edificato su un vasto piazzale confinante con le aree che avevano ospitato l'Expo 1906, lungo la strada al Portello, allora estrema periferia nord-ovest di Milano. Date, eventi e anniversari che si rincorrono. E non é un caso che proprio nelle officine della Scuderia del Portello si stanno mettendo a punto alcune delle Giulia che dovranno vedersela con auto provenienti da 26 paesi diversi. La nostra é quasi pronta, targata TV ha fatto bella mostra di sé alla recente manifestazione "Giulia e Giulietta senza confini" che si é svolta a Seregno. Nella foto, esibisce la vecchia livrea con cui aveva compiuto qualche anno fa il raid Shanghai-Milano. Una bella rinfrescata e, a cinquant'anni di età, sarà pronta per un'altra memorabile avventura.
Svelti, svelti! Andate su Repubblica Motori e godetevi la copertina. C'é il nostro primo articolo sulla prossima Pechino-Parigi! Andremo con un'Alfa Giulia preparata dalla Scuderia del Portello, ci saranno altri sei equipaggi italiani, compreso Marco Cajani, presidente della Scuderia, e il preparatore Alberto Spotti. Ovviamente anche Giancarlo Puddu, se no che allegra brigata sarebbe? Unica donna della spedizione italiana, esperta navigatrice e autentica "rallista per caso": Rita. Abbiamo dato l'esclusiva alla Repubblica, ma questo sito gode di totale extraterritorialità e diritto di prelazione su tutte le notizie al riguardo. Cominciate a seguirci, ne leggerete di belle per almeno 26 mesi... Intanto partiamo da questo
http://www.repubblica.it/motori/sezioni/classic-cars/2014/05/21/news/pec...
